2020年，中國物流行業(yè)在疫情沖擊下展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，物流50強(qiáng)企業(yè)作為行業(yè)標(biāo)桿，其業(yè)務(wù)表現(xiàn)及結(jié)構(gòu)調(diào)整反映了市場趨勢和技術(shù)變革。本文結(jié)合貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，對2020年中國物流50強(qiáng)進(jìn)行深入分析解讀。
一、物流50強(qiáng)整體概況
2020年，中國物流50強(qiáng)企業(yè)總收入達(dá)1.8萬億元，同比增長6.2%，增速雖受疫情影響有所放緩，但仍高于GDP增長水平。其中，前10強(qiáng)企業(yè)收入占比超過50%，行業(yè)集中度持續(xù)提升。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，綜合物流服務(wù)商占據(jù)主導(dǎo)地位，而專注于跨境物流及進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)表現(xiàn)尤為突出。
二、貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)分析
貨物進(jìn)出口是物流50強(qiáng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一。2020年，受全球供應(yīng)鏈重構(gòu)及中國外貿(mào)回暖影響，進(jìn)出口物流需求顯著增長。50強(qiáng)企業(yè)中，約70%的企業(yè)涉足國際貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅物流等業(yè)務(wù)。具體表現(xiàn)為：
- 海運(yùn)與空運(yùn)主導(dǎo)：海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸及空運(yùn)快遞成為進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式，其中中遠(yuǎn)海運(yùn)、順豐等企業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)布局上優(yōu)勢明顯。
- 跨境電商驅(qū)動：隨著跨境電商快速發(fā)展，物流企業(yè)加速布局海外倉和最后一公里配送，例如京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過技術(shù)賦能提升跨境物流效率。
- 區(qū)域合作深化：在“一帶一路”倡議下，物流企業(yè)加強(qiáng)與沿線國家的合作，開通中歐班列等新通道，助力貨物進(jìn)出口多元化。
三、技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)解讀
技術(shù)進(jìn)出口作為新興領(lǐng)域，在物流50強(qiáng)業(yè)務(wù)中日益重要。2020年，隨著數(shù)字技術(shù)普及，物流企業(yè)積極引進(jìn)和輸出智能物流技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等。主要特點(diǎn)包括：
- 技術(shù)引進(jìn)加速：50強(qiáng)企業(yè)通過國際合作引入自動化分揀、無人倉儲等先進(jìn)技術(shù)，提升運(yùn)營效率。例如，順豐與德國企業(yè)合作開發(fā)智能無人機(jī)配送系統(tǒng)。
- 技術(shù)輸出拓展：中國物流企業(yè)將自主研發(fā)的物流管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈平臺輸出至東南亞、中東等市場，助力當(dāng)?shù)匚锪魃墶＠纾⒗锇桶偷牟锁B網(wǎng)絡(luò)在全球推廣智能通關(guān)技術(shù)。
- 創(chuàng)新驅(qū)動增長：技術(shù)進(jìn)出口不僅降低物流成本，還推動企業(yè)向高附加值服務(wù)轉(zhuǎn)型，2020年物流50強(qiáng)中科技型企業(yè)的收入增長率普遍超過10%。
四、挑戰(zhàn)與展望
盡管2020年物流50強(qiáng)在貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)上取得進(jìn)展，但仍面臨全球供應(yīng)鏈不確定性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異及人才短缺等挑戰(zhàn)。物流企業(yè)需加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)，深化國際合作，并注重綠色物流發(fā)展，以提升在全球市場的競爭力。
2020年中國物流50強(qiáng)通過優(yōu)化貨物進(jìn)出口網(wǎng)絡(luò)和推動技術(shù)進(jìn)出口創(chuàng)新，鞏固了行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著全球貿(mào)易格局演變，物流企業(yè)應(yīng)持續(xù)聚焦核心業(yè)務(wù)，以技術(shù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
